突发！一海岬型散货船长江口以东海域撞沉一渔船有人失踪

2022年10月31日约1825时
，新加坡籍散货船“裕耀”轮在长江口以东42海里处与“苏启渔05108”轮产生碰撞。

集装箱海运价值低迷
，汽车海运价飙涨
，滚装船运费暴涨4倍仍缺
，上汽、比亚迪接连下单造船
，加快出海

国内集装箱海运的基础知识

国内集装箱海运是内贸运输一种高效能与高效益的运输方式
，安全风险幼、装卸效能高、劳动力成本低、货损货差少
，有利于铁路、水路、公路发展多式联运
，构建多种运输方式协同化的现代综合交通运输系统。

内贸海运首航！我国首艘纯电集装箱船下水

纯电集装箱船内贸航运全国首艘！120标箱纯电动装箱船“江远百合”号
，缓缓驶离长江太仓港集装箱船埠
，投入太仓港至京杭运河信阳工业园区港80公里航段运营
，标志取江苏开启了内河运输的“纯电动时期”。

欧美海使用度市场低迷走势出现分化
，欧美着落东南亚大幅上涨

世界上近80%的业务都是选取海运模式
，大部门海运业务都是用12米长的海运集装箱运输的
，但在疫情期间
，集装箱成本飙升
，在去年9月达到顶峰。但从今年7月起头海运费起头不休着落连跌17周
，险些跌回疫情前水平。

土耳其伊斯坦布尔马尔马拉海域两天内四艘货船产生相撞！

10月16日下午1:45分
，一艘散货船与另表一艘杂货船在马尔马拉海域伊斯坦布尔的Ahirkapi锚地产生碰撞。碰撞导致两船受损
，但目前侵害水平不明。

国内海运成本为何比陆运（公路运输）低？

海运通常指集装箱海运、散货船运；陆运蕴含公路运输和铁路运输
，这里对比的重要是海运和公路运输。

国内海运
，海铁联运货物运输保险合同若何签定?

我们知路
，不论是在哪里
，只有双方有所合作就城市签定有关的合同
，以保障双方的利益
，在海运物流运输中也是如此。

2022年10月1日至10月7日内贸集装箱运价指数维持上涨态势

新华财经北京
，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）本期（10月1日至10月7日）报1633点
，较上期（9月24日至9月30日）环比上涨25点
，涨幅1.55%
，同比上涨93点
，涨幅6.04%；6只区域子指数“五涨一跌”
，4只流向子指数“三涨一跌”。

盐田港第10个海铁联运资阳内陆港港正式落地！

盐田港第10个海铁联运资阳内陆港港正式落地！从此
，盐田国际的港口职能延长至资阳
，将在资阳打造全方位、宽领域、深档次海铁联运布局。

若何开创了用集装箱海运
，及我国集装箱运输的发展？

集装箱海运运输的发展经历了萌芽期、开创期、成长扩大期、现代成熟期四个阶段
，1956年至1966年美国泛大西洋船公司开创第一首用于集装箱海运的改装船。

2022年海运运价暴跌60%
，有公司起头拆毁集装箱船了

近两年由于海运集装箱船运力欠缺
，海运集装箱运费高涨
，船舶资产价值、租赁用度也相应暴涨
，险些所有的集装箱船都成为了“宝贝”都投入了运营。

长江流域干旱！长江海运航路大幅收窄
，货船减载

海运价值一度着落60%,海运市场或在未来5年处于弱势周期

从2021年岁暮起头
，海运价值就有了“降温”的迹象。而到了今年
，海运价值一度着落60%
，降落的态势忽然变得急速而迅猛。

泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（PDCI）2021年9月11日至9月17日

9月11日至9月17日
，泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数报收1698点
，环比上升19点
，增幅1.13%
，整年累计均值1376点
，同比上升268点
，增幅24.21%。

内贸集装箱：单箱净利润14元
，内贸箱港口发展若何破局？

疫情持续舒展下
，船公司对集装箱周转期要求将会越来越高
，内贸箱船埠若是能将在工厂仓库内做的装卸拆箱作为移至船埠仓库内或堆场内实现
，一方面解决了企业仓库不及问题
，另一方面可大大提升船公司箱子周转效能
，同时不变船埠吞吐量以及收益。

海运价值暴涨
，集装箱更是令媛难求！

去年1月
，一只集装箱从孝感湾运到美丽国
，只有1000多美元
，但是就在今年8月
，海运价值就涨了十几倍
，直接突破2万美元。

央企物流堡垒五合一沉组
，将再造一家物流巨无霸

继南北车、中远中海、五矿中冶、宝钢武钢等央企归并沉组后
，物盛行业的央企有可能也会迎来一次如此大规模的沉组
，成立一家巨型物流企业。

2022年网络货运治理暂行法子迎来新订正
，物盛行业整合期即将到来！

2021年或将是中国网络货运平台企业上市元年！我国经济发展进入数字化时期。网络货运发展有木懿见
，它的鼓起不仅提升了物流综合效益
，也推动了我国物流业向智能化、服务化方向发展。

供给链治理服务鼓起+数字化赋能 物盛行业加快步入下半场

以物流为基础构建的蕴含信息流、商流及资金流订交互的一体化、集成式的供给链治理服务系统正逐步颠覆物盛行业的传统贸易模式
，同时也是现代物盛行业发展的重要方向。

散货船“跨界”运集装箱
，靠谱吗？

近日
，在干散货船东太平洋航运颁发使用散货船队运输集装箱后。太古散运紧随其后
，颁发也将利用其散货船队运输集装箱。

全球集装箱航运之王：今年集装箱变“金砖”
，公司干1年赚7年的钱

今年第二季度
，绝大无数的航运公司都有两位数的货运量增长
，并陪伴着每个集装箱的利润率大幅增长。有机构称
，集装箱航运公司总体营衣符润将达到千亿美元。

集装箱运输车辆无处可停
，港口物流将何去何从?

从2021年9月15日起头
，对于停在前海扩区左近乱停乱放的车辆
，前期交警部门会进行温馨提醒
，如不听劝阻后续会对车辆进行处罚
，车辆会被强造拖走。

中远海运全力助推湘粤非新通路建设

湘粤非铁海联运首发班列满载增援肯尼亚等非洲国度的粮食货物
，从株洲中车物流基地缓缓开出
，标志取湘粤非铁海联运物流新通路正式启用。

“上海造作”破解全球海运“一箱难求”

今年前8个月
，中集宝伟累计出口新造集装箱16.3万个
，同比增长4.6倍。“上海造作”为破解疫情下全球海运“一箱难求”困局提供了新的选项。

孝感港航提升航运服务能级
，助力世界一流强港建设

自2013年以来
，孝感港航治理部门安身港航需要
，对峙服务创新
，结合孝感航交所并阐扬其优势
，聚焦港航监测分析
，港航指数利用和港航征询服务等方向
，不休提升航运服务能级
，助力世界一流强港建设。

全球海运价值颠簸加剧
，航运业避险需要强烈！

全球海运价值颠簸加剧
，航运业避险需要强烈！大商所理事长冉华一行赴中远海运集运等企业调研集装箱运力市场。

“无人物流车”欲破结尾配送缺人难题：概想鼓起却难规；
，推广面对多项挑战

目前
，快递业结尾配送成本均匀约1.2元/件
，以2021年快递业务单量预计955亿件推算
，快递结尾配送市场规模超过1100亿元。

昭通港南沙港区五期工程用；窆裨汉俗

南沙港区五期工程(4个20万吨级集装箱泊位)已获核准,总投资约144.47亿元

浅谈第三方物流治理思路的扭转战术

随着当下互联网的高速发展
，信息不合称等问题逐步通明
，以及市场和大环境的不休变动
，其中账期过长、资金成本、信赖度、品牌形象、政策支持、治理成本等方面的问题逐步显露
，未来第三方物流企业的生计之路将越发艰巨。

新技术助力城市物流升级

科学技术的突破和发展极大扭转和加快了好多产业升级发展的过程。近些年
，物联网、人为智能、大数据、实时定位监控、5G等技术加快发展
，给物盛行业的运营和发展带来诸多扭转。

物流业的数字化正威胁着传统玩家

新的数字参加者在扭转货运和物流业务中的传统关系。他们的产品以大数据
，云和衔接平台技术为基础
，为客户提供他们无缝履历：易于接见
，价值通明
，急剧
，近实时的集成服务。在大无数手动和异构流程中
，在各类互不关联
，的分歧工具的支持下
，大无数业内的老牌企业可能底子无法参加竞争。

做物流
，不要因短期利益出卖未来！

若何维持业务急剧增长以及实现持续盈利
，可能是每个物流人每天都在思虑的问题。他们会思考短期指标、持久战术等各类问题。

汗青机缘与现实难题交错　港口业破局得救看“内功”

初步统计
，港口类上市公司中已有上港集团、孝感港、安阳港、大连港、乐山港务、昭通港等公司颁布了财政年度汇报
，锦州港于1月份颁布了2018年年度业绩预增汇报。

关于港口使费你所不知路的猫腻？？？

近期
，为响应国务院进一步降低表贸企业职守的要求
，多家港口及班轮公司颁布了有关降费措施及尺度
，引刊行业关注。